KUSTANNUSLASKURI

Brush ’n Go - säästölaskuri

Puhdas pohja, parempi liuku.

Vertaa, mitä veneen pohjan hoito maksaa kaudessa. Laskuri näyttää erot, jos veneen pohja maalataan, käytetään kausikorttia tai ei tehdä kumpaakaan.

Voit säästää jopa

0 €

Suurin säästö syntyy, kun verrataan kausikorttia tilanteeseen, jossa pohjalle ei tehdä mitään.

Syötä veneesi tiedot

Oletus kulutukselle: 0,13 l / hv / h. Laskelma perustuu keskiarvoon taloudellisella ajolla.

Laskutettava pituusluokka

0 m

Per alkava metri

Kausikortin hinta

0 €

Ei pohjan huoltoa

Ei maalausta eikä pesua. Polttoaineenkulutuksen nousu on laskettu 25-38%, mikä on hyvin maltillinen haarukka. Katso lähteet sivun alaosiosta.

0 €

Pohjan kustannus kaudessa (käsittely & polttoaine)

  • Käsittelykustannus0 €
  • Polttoaineenkulutuksen nousu0–0 €
  • Pohjan kustannus kaudessa0–0 €

Maalattu pohja

Laskelma olettaa, ettei pesua tehdä kauden aikana. Polttoaineenkulutuksen nousu on laskettu 10-28% väliin, mikä perustuu siihen, että valtaosa maaleista kerryttää vähintään biofilmin pintaa. Osa maaleista ei myöskään tehoa kasvustoon eikä eliöihin. Katso lähteet sivun alaosiosta.

0 €

Pohjan kustannus kaudessa (käsittely & polttoaine)

  • Maalauksen kustannus0 €
  • Polttoaineenkulutuksen nousu0–0 €
  • Pohjan kustannus kaudessa0–0 €
Laskuri näyttää arviot haarukkana. Todellinen vaikutus riippuu veneen rungosta, ajotavasta, kuormasta, likaantumisesta ja käyttöympäristöstä. Puhdas pohja laskee kulutusta ja pohjaa tulisi pestä noin kerran kuussa veneilykauden ajan.
TUTUSTU KAUSIKORTTEIHIN

Lähteet biofoulingin vaikutuksesta

1. IMO

International Maritime Organization

Guidelines for the control and management of ships' biofouling (MEPC.207(62))

  • biofouling lisää vastusta merkittävästi
  • vaikutus suoraan polttoaineenkulutukseen ja päästöihin

2. Schultz, M.P. (2007)

Effects of coating roughness and biofouling on ship resistance and powering

Julkaistu: Biofouling Journal

  • Slime (biofilmi): ~10–20 % lisää vastusta
  • Makrofouling (levä, simpukat): jopa 40–80 % lisää vastusta

3. Schultz et al. (2011)

Economic impact of biofouling on a naval surface ship

  • Eliöillä jopa 40 % lisäys polttoaineenkulutukseen

4. Townsin, R.L. (2003)

The ship hull fouling penalty

  • Tyypillinen eliötilanne: 20–30 % lisää vastusta
  • Vakava eliötilanne: 50 %+

5. ITTC (International Towing Tank Conference)

International Towing Tank Conference

  • Eliöt ja kasvusto huomioidaan suoraan vastuksen kasvuna
  • Käytetään arvioita luokkaa 10–30 %

6. RINA (Royal Institution of Naval Architects)

Royal Institution of Naval Architects

  • Käytännön arvio: 10–30 % kulutuksen kasvu normaalissa eliötilanteessa